VR FleetCare – Junien peruskunnostuksen julkinen hankinta

VR FleetCare – Junien peruskunnostuksen julkinen hankinta

Meri- ja logistiikka-ala toimii kasvavien kilpailupaineiden ja alati muuttuvan sääntelyn ristiaallokossa. Haastava toimiala tarjoaa kuitenkin myös mahdollisuuksia ketterille ja innovatiivisille toimijoille.

Olemme ratkaisseet asiakkaittemme ongelmia tällä kansainvälisellä ja monitahoisella toimialalla jo miltei sadan vuoden ajan. Kokemuksen tuomalla varmuudella tarjoamme yrityksellesi kattavat ja alan parhaaksi arvioidut oikeudelliset palvelut tänäänkin. Neuvomme sekä meri- ja kuljetusalan yrityksiä niiden liikejuridisissa asioissa että muiden alojen yrityksiä niiden merenkulkuun ja logistiikkaan liittyvissä asioissa.

Asiakkaitamme ovat suuret suomalaiset ja ulkomaalaiset varustamot, lastinomistajat, logistiikkayritykset, vakuutusyhtiöt ja meriteollisuusyritykset. Toimimme lisäksi Nordisk Skibsrederforeningin edustajana Suomessa.

Uusimmat referenssit

Edustimme menestyksekkäästi VR-Yhtymää korkeimmassa oikeudessa asiassa, joka koski lähiliikenteen veturinkuljettajien ruokataukokäytäntöä. Korkein oikeus antoi 6.2.2026 ratkaisun (KKO:2026:12) VR:n hyväksi ja vahvisti, että VR:llä oli oikeus muuttaa lähiliikenteen veturinkuljettajien ruokataukokäytäntö palkattomaksi vuonna 2021 työehtosopimuksen mukaisesti. Ratkaisu tuo selkeyttä työehtosopimusten ja työlainsäädännön tulkintaan sekä työnjohto-oikeuden rajoihin. Yli 250 lähiliikenteen veturinkuljettajaa riitautti VR:n huhtikuussa 2021 käyttöön ottaman palkattoman ruokatauon. Ennen muutosta ruokatauko oli ollut pitkään palkallinen. Muutos perustui veturinkuljettajien työehtosopimukseen, joka mahdollistaa ruokatauon järjestämisen joko palkallisena tai palkattomana. Korkein oikeus totesi, että työn jaksottaminen ja työtaukojen pitäminen kuuluvat työnjohto-oikeuden ydinalueelle. Tämän vuoksi kynnys sille, että käytännöstä muodostuisi osapuolia sitova ehto, on varsin korkea. Pelkkä käytännön pitkäaikainen ja johdonmukainen noudattaminen ei yksin tee siitä sitovaa, vaan työnantajan sitoutumistarkoituksen tulee käydä selvästi ilmi työnantajan toiminnasta tai muista seikoista. Kun molemmat ruokatauon järjestämisen vaihtoehdot oli säilytetty työehtosopimuksessa, johon oli vuosien mittaan tehty muita muutoksia, ei näissä olosuhteissa voitu katsoa VR:n tarkoittaneen sitoutua taukokäytäntöön ja luopua työn tauottamisen osalta työnjohto-oikeudestaan. Merkitystä oli myös sillä, että työsopimuksissa oli työajan osalta nimenomaisesti viitattu vain työehtosopimukseen. Korkein oikeus katsoi, että työntekijöiden palkallinen ruokatauko ei ollut vakiintunut työsuhteen ehdoksi ja että VR sai muuttaa käytäntöä työehtosopimukseen perustuen. Työnantajalla oli työnjohto-oikeutensa nojalla oikeus yksipuolisesti muuttaa ruokataukokäytäntöä valitsemalla sovellettavaksi toinen työehtosopimuksen mahdollistamista järjestelyistä.
Julkaistu 3.3.2026
Toimimme Stena Linen oikeudellisena neuvonantajana sen ostaessa NLC Ferry Ab Oy:n (Wasaline). Kauppa vahvistaa Stena Linen asemaa Itämerellä ja mahdollistaa Stena Linen toiminnan Ruotsin Uumajan ja Suomen Vaasan välisellä lauttareitillä. Yritysosto vahvistaa entisestään Stena Linen asemaa yhtenä kestävän kehityksen johtavista toimijoista lauttateollisuudessa ja parantaa yhtiön mahdollisuuksia käyttää vaihtoehtoisia polttoaineita sekä tarjoaa vahvan intermodaalisen kuljetusyhteyden Göteborgin ja Trelleborgin suuntaan ja edelleen Euroopan mantereelle. NLC Ferryn, joka toimii lisänimellä Wasaline, omisti Merenkurkun Link, joka on Uumajan ja Vaasan kaupunkien puoliksi omistama yhtiö. Wasaline on maailman pohjoisin varustamo, joka liikennöi päivittäin matkustaja- ja rahtiliikennettä Vaasan ja Uumajan välillä. Wasaline on Itämeren ensimmäinen hiilineutraali lauttaliikenteen harjoittaja biokaasulla ja akuilla kulkevalla hybridialuksellaan Aurora Botnia. Stena Line on yksi Euroopan johtavista lauttaoperaattoreista, jolla on 20 reittiä eri puolilla Eurooppaa. Yhtiö on perheyritys, joka perustettiin vuonna 1962, ja sen pääkonttori sijaitsee Göteborgissa. Sen palveluksessa on 6 550 työntekijää ja sen vuotuinen liikevaihto on 19,6 miljardia kruunua. Kaupan toteutuminen on ehdollinen Uumajan ja Vaasan kunnanvaltuustojen hyväksynnöille sekä tavanomaisille kaupan täytäntöönpanoa koskeville ehdoille, kuten viranomaishyväksynnöille. Kaupan odotetaan toteutuvan vuoden 2026 alussa. Castrén & Snellman tekee yhteistyötä CMS Wistrandin kanssa, joka on Stena Linen neuvonantaja Ruotsin lakia koskevissa asioissa kaupan yhteydessä.
Julkaistu 4.11.2025
Toimimme jäänmurtajien ja jäävahvisteisten alusten suunnitteluun erikoistuneen Aker Arctic Technology Oy:n neuvonantajana järjestelyssä, jossa Aker Arctic osti Bluetech Finland Oy:n. Sopimuksen myötä Aker Arctic ja Bluetech siirtyivät yhtiöiden omistamista varten perustetun Arctic Marine Technology Group Oy:n omistukseen. Arctic Marine Technology Groupin omistavat Teollisuussijoitus (Tesi) ja ABB eli Aker Arcticin nykyiset osakkeenomistajat. Järjestelyn toteuttaminen edellytti työ- ja elinkeinoministeriön hyväksyntää sekä muiden tavanomaisten ehtojen täyttymistä. Aker Arctic Technology Oy on yksityinen yritys, joka on erikoistunut jäänmurtajien ja jäävahvisteisten alusten teknologiakehitykseen, suunnitteluun, insinöörityöhön, erikoistuotteisiin, konsultointiin ja testauspalveluihin. Bluetech Finland Oy on risteily-, ro-pax- ja rahtialusten suunnitteluun erikoistunut yritys, joka tarjoaa suunnittelupalveluita laivanvarustamoille, telakoille ja meriteollisuuden toimittajille.
Julkaistu 26.6.2025
Toimimme OP Yrityspankki Oyj:n neuvonantajana kiinteistörahoitusjärjestelyssä, joka koskee Helsinki-Vantaan lentoaseman läheisyydessä sijaitsevaa DHL Expressille rakenteilla olevaa logistiikkakeskusta. Järjestelyssä Nrep ja Pontos Group ostivat Finavian osuuden rakenteilla olevasta logistiikkakeskuksesta. Nrep toimi järjestelyssä NSF III-rahaston lukuun. Hankkeelle haetaan LEED Platinum-sertifikaattia ja sertifioinnin johdosta laina on tarkoitus luokitella vihreäksi lainaksi logistiikkakeskuksen valmistuttua.
Julkaistu 12.3.2025